Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

5.2. Проверка механической части реле

Состояние механической части определяет надежность работы реле, а также в значительной мере его электрические характери­стики. Проверяется и приводится в соответствие с принятыми к ис­полнению схемами контактная система реле (РП23, РП25, РП250). В случае значительного отклонения механических параметров от требований, предъявляемых к данному типу реле, производят регу­лирование.

Для предварительной оценки состояния механической части реле следует проверить:

• легкость хода якоря, отсутствие застреваний, четкость воз­врата в исходное положение из любого промежуточного поло­жения;

• зазоры между якорем и сердечником, подвижными и непо­движными контактами в начальном и конечном положениях якоря;

• люфты подвижных частей;

• положение подвижных контактов относительно неподвижных в момент встречи и в конечном положении якоря (подвижный контакт не должен выходить за плоскость неподвижного);

• наличие совместного хода размыкающих и замыкающих кон­тактов;

• одновременность замыкания и размыкания контактов.

Таблица 17. Исполнения указательных реле тока

Тип реле

Номинальный ток, А

Длительный ток, А

РУ21/6,006

0,006

0,018

РУ21/'0,01

0,01

0,03

РУ21/0.016

0,016

0,048

РУ 2 1/0,025

0,025

0,075

РУ21/0.05

0,05

0,15

РУ21/0,Об

0,06

0,18

РУ21/0.08

0,08

0,24

РУ 2 1/0,1

0,1

0,3

РУ21/0.16

6,16

0,48

РУ 21 /0,25

0,25

0,75

РУ21/0.4

6,4

1,2

РУ21/0,5

6,5

1,5

РУ21/1

1

3

РУ21/2

2

6

РУ21/2,5

2,5

7,5

РУ21/4

4

12

 

Таблица 18. Исполнения указательных реле напряжения

Тип реле

Uном

Uср

Uдлит

РУ21/220

РУ21/110

РУ21/48

РУ21/24

220

110

48

24

160

80

35

17,5

242

121

53

26,5

При регулировании механической части реле необходимо учиты­вать следующие положения:

• при уменьшении зазора между якорем и сердечником умень­шаются напряжение (ток) и время срабатывания реле;

• при уменьшении конечного зазора между якорем и сердечни­ком уменьшается напряжение (ток) возврата и увеличивается время возврата реле;

• при ослаблении натяжения возвратной пружины (для реле, у которых такая возможность предусмотрена, например серии РП220, реле РУ21) уменьшаются напряжение (ток) rи время срабатывания, а также уменьшается напряжение и увеличи­вается время возврата реле;

• при увеличении числа замыкающих контактов и увеличении давления их контактных пластин увеличиваются напряжение (ток) возврата и уменьшается время возврата реле;

• при увеличении числа размыкающих контактов и увеличении давления их пластин уменьшаются напряжение (ток) и время срабатывания реле.

Пользуясь этими основными положениями, можно для каждого типа реле подобрать способ регулирования в целях обеспечения не­обходимых механических и электрических характеристик.

Для реле РП23 (рис. 28) и РП25 (рис. 29) меж­контактный зазор должен составлять не менее 2,5 мм В начальном положении якоря подвижная контактная система должна упираться в верхний упор. При этом для реле РП23 между упором якоря и самим якорем должен быть зазор, обеспечивающий ход якоря над выступом упорной колодки в пределах 0,5-2 мм и между хвостови­ком якоря и упорной колодкой — не менее 0,1 мм.

Для реле РП25 между нижней плоскостью хвостовика скобы яко­ря и выступом упорной колодки должен быть зазор 0,5-0,8 мм и между хвостовиком скобы якоря и упорной колодкой -— 0,1-0,15 мм. При срабатывании реле подвижные контакты не должны сползать с плоскости неподвижных. В положении срабатывания реле его кон­тактная колодка должна иметь запас хода в пределах 0,5-1,5 мм, выступ якоря РП23 должен упираться в сердечник, а зазоры между полюсами сердечника и якорем реле РП25 должны отсутствовать.

Совместный ход контактных пластин должен быть в пределах 0,7-1 мм. Осевой люфт якоря должен быть около 0,4 мм.

При необходимости следует произвести регулирование реле. На­чальный воздушный зазор реле РП23 регулируется подгибанием упора и хвостовика якоря, реле РП25 — подгибанием переднего хво­стовика скобы якоря. Зазор между контактами следует регулиро­вать подгибанием верхнего упора.

Ход якоря над выступом упорной колодки для реле РП23 необ­ходимо регулировать упором якоря.

Зазор между нижней плоскостью хвостовика скобы якоря и вы­ступом упорной колодки» реле РП25 следует регулировать подгиба­нием хвостовика скобы якоря. Соосность контактов реле следует регулировать перемещением направляющей скобы и пластинки.

Запас хода контактной колодки реле в положении срабатывания следует регулировать подгибанием хвостовика якоря реле РП2З и хвостовика скобы якоря реле РП25.

Устранение зазора между полюсами сердечника и якорем реле РП25 необходимо производить перемещением магнитопровода при ослабленных винтах его крепления.

Для реле серии РП250 движение траверсы в направляющих пластинках должно происходить без затирания. Межкон­тактный зазор должен быть не менее 2,5 мм. Совместный ход кон­тактов должен быть не менее 0,5 мм, начальный воздушный зазор (зазор между якорем и торцом скобы магнитопровода) должен со­ставлять примерно 2,4 мм.

В начальном положении между якорем и траверсой не должно быть зазора (траверса должна упираться в якорь).

Конечной воздушный зазор (зазор между якорем и сердечником реле в положении срабатывания) должен быть примерно 0,2 мм. В положении срабатывания реле траверса должна иметь запас хода 0,5-1,5 мм.

При необходимости следует произвести регулирование реле. За­тирание траверсы с подвижными контактами следует устранить перемещением колодок, после чего положение последних фиксиру­ется винтами. При этом необходимо контролировать, чтобы при срабатывании реле не происходило сползания подвижных контак­тов с плоскости неподвижных.

Регулирование начального и конечного воздушных зазоров осу­ществляется соответствующими винтами. Регулирование межко­нтактного зазора и совместного хода контактов следует осуще­ствлять перемещением неподвижных контактов при отпущенных винтах крепления контактов в колодке.

Регулирование времени действия реле изменением механических характеристик может не обеспечить необходимых параметров. В этом случае дополнительное регулирование необходимо произвести изменением количества демпферных шайб. При этом уменьшение количества демпферных шайб вызывает уменьшение времени сра­батывания и возврата реле, установка демпферных шайб ближе к воздушному зазору вызывает увеличение времени срабатывания реле.

Для реле РП 3 2 1 , РП341, РП342 осевой люфт якоря должен быть в пределах 6,5-0,6 мм. В притянутом положении якорь должен упираться в немагнитные прокладки обоих полюсов сердеч­ников магнитопровода. Ход якоря должен быть в пределах 3-4 мм, упор якоря должен упираться в сердечник магнитопровода. При срабатывании подвижные контакты не должны сползать с плоско­сти неподвижных.

Для реле РН321 между изоляционной рамкой и подвижными кон­тактными пластинами переключающих контактов при отпущенном якоре должен Выть зазор в пределах 0,5-1,0 мм, а подвижные кон­тактные пластины замыкающих контактов должны опираться на изоляционную рамку. Зазор между замыкающими контактами дол­жен составлять 2,5-2,8 мм.

Для реле РП341 и РГ1342 зазор между угольником толкателя и подвижной контактной пластиной переключающего контакта нор­мальной мощности должен быть в пределах 0,5-0,8 мм, а межконтактный зазор замыкающего контакта — не менее 1,6 Мм. Зазор между замыкающими контактами повышенной мощности должен составлять 1,5-2 мм, а между размыкающими контактами — не менее 2 мм.

Для переключения контактов повышенной мощности без разры­ва цепи при срабатывании реле между угольником толкателя раз­мыкающего контакта и подвижной контактной пластиной в момент замыкания замыкающего контакта должен быть зазор в пределах 0,5-0,8 мм.

При необходимости следует произвести регулирование реле. Положение якоря реле в притянутом положении регулируется пере­мещением магнитопровода при отпущенных винтах его крепления. Ход якоря необходимо регулировать подгибанием упора. Соосность контактов следует регулировать перемещением контактных пла­стин при отпущенных гайках или контактах крепления контактной системы. Регулирование контактов нужно производить подгиба­нием неподвижных контактных пластин на расстоянии 3-8 мм от изоляционных колодок. Зазоры между изоляционной рамкой, уголь­никами толкателя и подвижными контактными пластинами следует регулировать подгибанием подвижных контактов.

Для указательных реле РУ2Г барабанчик реле дол­жен свободно вращаться без заметного трения. Люфт барабанчика вдоль оси вращения должен быть в пределах 0,2-0,5 мм. Якорь ре­ле в горизонтальном направлении должен иметь небольшой люфт, обеспечивающий легкий ход якоря до его упора. Скоба барабанчика должна упираться в отогнутую часть якоря, при этом зацепление между зубом скобы барабанчика и выступом якоря должно быть в пределах 1-1,5 мм. Флажок реле не должен выпадать при резком сотрясении панели. Совместный ход (прогиб) неподвижных контак­тов должен быть в пределах 1-2 мм. При нажатии на скобу возврата барабанчик должен четко возвращаться в исходное положение.

При необходимости следует произвести регулирование реле. Люфт барабанчика вдоль оси вращения необходимо регулировать изменением положения полуоси. Люфт якоря в горизонтальном на­правлении следует устанавливать перемещением скобы при отпу­щенных винтах ее крепления. Зацепление между зубом скобы бара­банчика и выступом якоря следует регулировать подгибанием ре­гулировочной скобы.

5.3. Проверка электрических характеристик промежуточных и указательных реле

Напряжение (ток) срабатываний реле необходимо регулировать изменением начального положения якоря и натяжением возвратной пружины, что производится подгибанием регулировочной скобы.

Реле промежуточные двухпозиционные РП8, РП9, РП11, РП12

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить